Недостроенный тоннель под Днепром

Тоннель под Днепром - недостроенный железнодорожный тоннель в Киеве.

Сталинский тоннель под Днепром

Строительство проводилось в 1936 – 1941 гг., а его сдача планировалась в 1944-м.

Были заложены два туннельных перехода под руслом: Северный (Оболонь - Выгуровщина) и Южный (Жуков остров - Осокорки).

Проходило строительство в полной секретности. Инициатива исходила либо лично от Сталина, либо от Хрущёва - руководителя строительства метро в Москве.

До войны завершить проект не успели. События лета 41-го перечеркнули все планы «строительства № 1», как оно указывалось в спецдокументах. В июле работы приостанавливают: туннели консервируются, техника вывозится на восток, из рабочих формируется мостостроительная бригада для нужд фронта. Всё что не удалось вывезти, либо консервируется либо закапывается в землю.

После освобождения Киева, с 1944 года строительство продолжается, но вскоре его признали нецелесообразным и в 1949-м строительство закрывается.

Сейчас об этом строительстве напоминает огромный кессон в Оболонском парке и вход в туннель на Жуковом острове.

Рядом с кесоном идет береговая линия вдоль Днепра, в нескольких местах которой любители подводного плавания занимаются дайвингом. Но если вас интересует морской дайвинг, то рассмотрите такой вариант.

Адрес: Оболонская набережная, 15

Сталинский тоннель под Днепром

Сталинский тоннель под Днепром

Сталинский тоннель под Днепром

Сталинский тоннель под Днепром

 

Тунель під Дніпром – це недобудований залізничний тунель в Києві. Його будівництво проводилося в 1936-1941 рр., а завершення планувалося в 1944-му.

Були закладені два тунельних переходи під руслом: Північний (Оболонь - Вигурівщина) і Південний (Жуків острів - Осокорки). Проходило будівництво в повній секретності. Ініціатива виходила або особисто від Сталіна, або від Хрущова - керівника будівництва метро в Москві. До війни завершити проект не встигли. Події літа 41-го перекреслили всі плани «будівництва № 1», як воно вказувалося в спецдокументах. У липні роботи припиняють: тунелі консервуються, техніка вивозиться на схід, з робочих формується мостобудівна бригада для потреб фронту. Все що не вдалося вивезти, або консервується або закопується в землю. Після визволення Києва з 1944 року будівництво триває, але незабаром його визнали недоцільним і в 1949-му будівництво закривається.

Зараз про це будівництво нагадує величезний кесон в Оболонському парку і вхід в тунель на Жуковому острові.

 


Печать